Frustrasi Felipe Massa tentang 2008 dibenarkan, tetapi pilihannya terbatas

Artikel ini terakhir diperbarui pada Agustus 18, 2023

Frustrasi Felipe Massa tentang 2008 dibenarkan, tetapi pilihannya terbatas

Perkenalan

Felipe Massa membuat sensasi pada hari Kamis dengan secara resmi mengancam tindakan hukum karena kehilangan gelar juara dunia Formula 1 pada tahun 2008. Analisis lebih dekat tentang rencana jahat Renault di Singapura dan kemungkinan bahwa Brasil akan mendapatkan apa yang dia inginkan.

Frustrasi yang bisa dimengerti

Misalkan Anda adalah seorang pembalap Formula 1 dan kehilangan gelar juara dunia dengan selisih satu poin, dan pada balapan terakhir Anda bahkan mengira akan menjadi juara. Belakangan ternyata tim lain sengaja menabrak seorang pembalap di balapan sebelumnya agar pembalapnya yang lain tetap bisa menang. Anda memimpin balapan itu. Dan dengan poin yang terlewatkan itu Anda akan menjadi juara.

Sangat bisa dimaklumi jika Felipe Massa sudah frustasi selama bertahun-tahun terhadap jalannya event di tahun 2008. Satu musim selalu ada kegagalan, kemenangan, kesialan dan keberuntungan. Tetapi situasi tahun itu di Singapura berbeda. Dipimpin oleh bos tim Renault Flavio Briatore, Nelson Piquet Jr. sengaja jatuh untuk menimbulkan situasi safety car. Rekan setimnya Fernando Alonso baru saja melakukan pit stop yang sangat awal dan memimpin berkat rencana licik, karena semua celah menghilang dan banyak pembalap harus melakukan pit stop.

Juara dua kali itu kemudian menang berkat skema jahat, yang membuat Felipe Massa memimpin, mungkin menang dan hampir pasti mencetak poin besar. Lewis Hamilton, penantang gelar dan akhirnya juara, finis ketiga untuk meraih enam poin.

Pit stop yang gagal tidak relevan

Fakta bahwa Massa akhirnya finis di urutan ketiga belas adalah karena pit stop yang gagal dan penalti yang menyusul. Dalam kepanikan yang disebabkan oleh situasi safety car, pembalap Brasil itu pergi dengan selang bahan bakar masih di dalam mobilnya (pengisian bahan bakar masih diperbolehkan saat itu).

Sebuah kesalahan oleh tim, tetapi sebaliknya tidak relevan dengan kasus ini: tanpa selat Renault, Ferrari tidak akan melakukan pit stop pada saat itu dan kepanikan itu tidak akan muncul. Briatore dan rekan. secara ilegal memengaruhi jalannya balapan, jadi apa pun yang terjadi setelah kecelakaan yang disengaja Piquet tidak relevan; itu semua adalah hasil dari skema Renault.

Namun demikian, hasil balapan sudah pasti, dan kemungkinan sesuatu akan berubah adalah nihil. Hampir tidak ada kemungkinan hukum untuk mengajukan banding terhadap hasil bertahun-tahun kemudian. Itu bisa dilakukan di hari-hari setelah balapan, tapi begitu hadiah dibagikan di akhir tahun, kesempatan itu hilang sama sekali.

Haruskah Mosley melakukan intervensi di Ecclestone pada 2008?

Tapi kenapa Massa sekarang masih mengancam dengan kasus? Meski sudah ada kecurigaan niat pada hari balapan tersebut, kabar baik baru keluar saat Piquet Jr. kehilangan kursinya di Renault setahun kemudian. Dia kemudian mengungkapkan bahwa dia diperintahkan oleh Briatore untuk jatuh di Singapura.

Briatore dari Renault dan Pat Symonds dilarang mengikuti Formula 1, meskipun hukuman itu kemudian dibatalkan saat naik banding. Symonds saat ini adalah direktur teknis dari kelas kerajaan. Dia melakukan ini di bawah CEO Stefano Domenicali, yang saat itu menjadi bos tim Massa di Ferrari. Itu tetap dunia kecil.

Oleh karena itu, hukuman tersebut dijatuhkan pada tahun 2009, pada saat tidak ada yang dapat dilakukan terkait hasil tahun 2008. Itulah mengapa kata-kata mantan bos Formula 1 Bernie Ecclestone awal tahun ini menyakitkan. Dia mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa dia dan presiden FIA Max Mosley sudah mengetahui tentang kejadian sebenarnya di Singapura pada tahun 2008 lalu.

Mereka kemudian bisa saja menyatakan permainan batal, kehilangan enam poin Hamilton untuk tempat ketiga. Massa akan menjadi juara saat itu. Fakta bahwa manajemen Formula 1 tidak melakukannya, menurut pria Brasil itu, adalah “konspirasi” terhadapnya.

‘Jutaan pendapatan dan bonus yang hilang’

Ada beberapa kait dan mata di sini. Ecclestone yang sekarang berusia 92 tahun meninggalkan komentar pada hari Kamis Reuters mengetahui bahwa dia tidak ingat wawancara tentang tahun 2008. Wawancara dilakukan oleh F1-insider.com. Massa berharap medium Jerman itu masih memiliki rekaman audio percakapannya dengan Ecclestone. Dua saksi kunci lainnya – saat itu presiden FIA Max Mosley dan direktur balapan Charlie Whiting – telah meninggal dunia. Sepintas, hal ini tampaknya tidak menjadi dasar yang kuat bagi kasus Massa.

Namun pengetahuan bahwa ia seharusnya menjadi juara pada 2008 terus menggerogoti pemain Brasil itu. Bukan berarti Massa kini haus perhatian, tapi posisinya akan berbeda. Secara alami, pengacaranya menunjukkan hilangnya pendapatan sebagai akibat dari hilangnya hak milik. Itu mungkin juga termasuk bonus gelar dari Ferrari. Dalam surat yang dikirim van Massa menyebutkan hilangnya pendapatan dan bonus puluhan juta, meski juga diakui tidak jelas berapa besar uang yang terlibat.

Tampaknya inilah yang dikejar Massa yang berusia 42 tahun: kompensasi finansial. Peraturan FIA terbuka untuk dilihat semua orang, dan tidak ada di dalamnya yang akan membantu Anda jika Anda ingin membatalkan hasil dari lima belas tahun lalu. Menarik juga bahwa kasus tersebut adalah proyek Massa sendiri, dan bukan Ferrari. Orang Italia jelas kurang mendapat keuntungan darinya, meskipun bukan enam belas, tetapi lima belas tahun yang lalu Scuderia memenangkan gelar pembalap.

Kemenangan buatan Alonso bahkan tidak diperlukan sesudahnya

Jika kasusnya benar-benar dibawa ke pengadilan, niscaya akan diikuti dengan kecurigaan oleh Hamilton. Meski juara tujuh kali itu tampaknya bisa diandalkan untuk tidak harus menyerahkan gelar pertamanya. Hamilton dan timnya McLaren jelas tidak berperan dalam rencana Renault – pembalap Inggris itu tidak bisa disalahkan. Hal yang sama tampaknya berlaku untuk Alonso, yang menegaskan dia tidak mengetahui niat jahat di balik kemenangannya.

Tekanan untuk tampil tinggi di dalam Renault, yang mengkhawatirkan kepergian dari pabrikan mobil Prancis dan dengan demikian penutupan tim balap. Kemenangan dibutuhkan, dan Alonso merebutnya di Singapura, meski ‘diproduksi’. Ironisnya, pembalap Spanyol itu juga memenangkan balapan berikutnya di Jepang dengan usahanya sendiri. Kalau dipikir-pikir, menyontek di Singapura juga berlebihan. Oleh karena itu, Renault tidak meninggalkan Formula 1 (saat itu).

Kesimpulan

Saat ini, Formula 1 di London dan FIA di Paris sedang mengkaji surat Massa. Jika tidak ada “jawaban serius” dalam dua minggu, maka itu menjadi kasus nyata.

Felipe Massa