Emisi Jet Pribadi di Eropa Gaya Hidup untuk Saya Tapi Tidak Untuk Anda

Artikel ini terakhir diperbarui pada Juli 13, 2023

Emisi Jet Pribadi di Eropa Gaya Hidup untuk Saya Tapi Tidak Untuk Anda

Emisi Jet Pribadi di Eropa – Gaya Hidup untuk Saya Tapi Bukan Untuk Anda

Meskipun saya bukan penggemar Greenpeace, a penelitian baru-baru ini ditugaskan oleh aktivis lingkungan meneliti masalah yang harus menjadi perhatian kita semua mengingat bahwa kelas penguasa global bersikeras bahwa kita hidup dalam keadaan darurat iklim yang mengharuskan kita yang berkeringat saat bekerja untuk membuat perubahan gaya hidup kita yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Berikut halaman sampul kajiannya:

Kelompok yang menyelesaikan studi tersebut, CE Delft, membangun database untuk studi tersebut yang mencakup informasi tentang semua penerbangan pribadi yang berangkat dari dan tiba di negara-negara EU27 termasuk Swiss, Norwegia, dan Inggris berdasarkan tahun, rute, jenis pesawat, dan karbon dioksida. emisi untuk setiap penerbangan. penerbangan berikut dikeluarkan dari analisis:

1.) Penerbangan menggunakan pesawat dengan jumlah kursi kurang dari 3 kursi.

2.) Penerbangan ke dan dari bandara tanpa kode IATA.

3.) Penerbangan yang tiba di bandara yang sama dengan tempat keberangkatannya.

Penerbangan ini dikecualikan karena banyak pesawat kecil digunakan untuk penerbangan rekreasi, tujuan pelatihan atau terjun payung daripada bisnis. Penerbangan medis dan militer dimasukkan dalam penelitian ini tetapi hanya jika mereka menggunakan pesawat yang biasanya digunakan dalam penerbangan bisnis.

Mari kita lihat data per tahun dengan mengingat bahwa jejak karbon penduduk UE setara dengan 6,8 ton karbon dioksida per tahun per orang pada tahun 2019:

1.) 2020 – 118.756 penerbangan pribadi memancarkan 354.690 ton karbon dioksida

2.) 2021 – 350.078 penerbangan pribadi memancarkan 1.637.623 ton karbon dioksida

3.) 2022 – 572.806 penerbangan pribadi memancarkan 3.385.538 ton karbon dioksida

Secara total, emisi jet pribadi melebihi emisi karbon dioksida per kapita tahunan dari 550.000 penduduk UE.

Yang sangat menarik adalah distribusi jarak penerbangan menurut tahun:

1.) 2020: kategori penerbangan terbesar adalah antara 251 dan 500 kilometer dengan kategori terbesar kedua adalah penerbangan antara 0 dan 250 kilometer. Pada tahun 2020, 58 persen dari semua penerbangan pribadi digunakan untuk jarak kurang dari 500 kilometer:

2.) 2021: kategori penerbangan terbesar sebesar 26 persen dari semua penerbangan adalah antara 251 dan 500 kilometer dengan kategori terbesar kedua sebesar 18 persen adalah penerbangan antara 0 dan 250 kilometer. Persentase penerbangan yang melebihi 3001 kilometer meningkat dari 3 persen pada tahun 2020 menjadi 6 persen pada tahun 2021:

3.) 2022: kategori penerbangan terbesar sebesar 24 persen adalah antara 251 dan 500 kilometer dengan kategori terbesar kedua sebesar 16 persen dari semua penerbangan adalah penerbangan antara 501 dan 750 kilometer. Secara total, 55 persen dari semua penerbangan menempuh jarak antara 0 dan 750 kilometer pada tahun 2022.  Persentase penerbangan yang melebihi 3.001 kilometer meningkat dari 6 persen pada tahun 2021 menjadi 9 persen pada tahun 2022:

Berikut adalah tabel yang menunjukkan rute penerbangan yang paling banyak digunakan pada tahun 2020, 2021 dan 2022 beserta emisinya tidak termasuk rute yang terutama digunakan untuk alasan medis atau militer atau digunakan oleh maskapai penerbangan yang menawarkan penerbangan terjadwal dengan jet bisnis:

Sangat menarik untuk melihat sejumlah besar penerbangan jet pribadi dengan panjang kurang dari 100 kilometer dan emisinya seperti yang ditunjukkan di sini:

1.) 2020 – 833 penerbangan memancarkan 983 ton karbon dioksida

2.) 2021 – 2178 penerbangan memancarkan 3501 ton karbon dioksida

3.) 2022 – 3093 penerbangan memancarkan 4953 ton karbon dioksida

Selama tiga tahun, rute penerbangan yang paling banyak digunakan di bawah 100 kilometer adalah London ke Farnborough dan kembali dengan total 2238 penerbangan selama periode tiga tahun. Bagi Anda yang tidak mendapatkan penghargaan, Bandara Farnborough adalah “bandara penerbangan bisnis terbesar dan paling unggul di Inggris Raya”.

Yang perlu kita ingat adalah bahwa Eropa memiliki infrastruktur kereta penumpang canggih yang menjangkau banyak tujuan ini berkali-kali dalam sehari. Misalnya, rute Amsterdam ke London dan pulang pergi, salah satu dari sepuluh rute jet pribadi teratas, memiliki 8 sambungan kereta langsung setiap hari yang memakan waktu sekitar 4 jam sekali jalan. Perjalanan kereta antara Basel dan Zürich di Swiss memakan waktu kurang dari satu jam, menempuh jarak 74 kilometer dan ada 78 kereta setiap hari.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana kehidupan kelas penguasa global dan dampak kehidupan jet pribadi mereka terhadap iklim, saya sarankan Anda membaca laporan yang dapat Anda temukan di mengklik di sini. Dalam laporan tersebut, penulis memberikan perincian penerbangan jet bisnis untuk setiap negara di Eropa beserta dampaknya terhadap emisi gas rumah kaca.

Mari kita rangkum dengan berita terbaru ini:

Jika ada satu hal yang telah kita pelajari selama tiga setengah tahun terakhir, itu adalah bahwa kelas penguasa menganut filosofi “lakukan apa yang saya katakan, bukan apa yang saya lakukan” dan “gaya hidup untuk saya tetapi bukan untuk Anda”. Aturan dibuat untuk para budak, bukan untuk para penguasa dan mereka mencintai tidak lebih dari kepatuhan kita yang lengkap dan tanpa berpikir dan untuk pengorbanan yang bersedia kita lakukan untuk keuntungan kolektif mereka.

Emisi Jet Pribadi