Artikel ini terakhir diperbarui pada Desember 28, 2023
Table of Contents
Perpisahan dengan Jeepney Ikonik Filipina?
Akhir Era Jeepney di Filipina
Selama dua puluh tahun, Angelito Vińas telah menjadi monster perak yang sama setiap hari untuk melakukan pekerjaannya. Dengan Jeepney dia menempuh rutenya melalui Santa Ana di jantung kota Manila untuk mengangkut orang Filipina biasa dari A ke B.
“Ini pekerjaan yang bagus. Dengan uang yang saya peroleh dari situ, saya dapat menyekolahkan anak-anak saya. Itu satu-satunya pekerjaan terhormat yang saya tahu dan saya banggakan.”
Dan Lito, begitu ia disapa, bukanlah satu-satunya pengemudi Jeepney di Filipina. Setelah Perang Dunia II, Amerika meninggalkan jip mereka. Orang Filipina mengubahnya menjadi moda transportasi yang murah dan luas. Hampir 80 tahun kemudian, masih ada sekitar 250.000 orang di Filipina.
Di New York Anda memiliki Taksi Kuning, di London Anda memiliki Taksi Hitam, dan di jalanan Manila yang padat, Jeepney adalah raja jalanan. “Akan sangat buruk bagi Manila dan Filipina jika mereka menghilang.” Namun hal itu kemungkinan besar akan terjadi dalam waktu dekat.
Kekhawatiran Polusi dan Dorongan untuk Taksi Listrik
Pasalnya saat Lito menginjak pedal gas, asap hitam pekat keluar dari knalpotnya. Manila adalah salah satu kota paling tercemar di dunia, terutama selama musim kemarau, ketika kabut asap tidak kunjung hilang. Dan sekitar 15 persen dari seluruh partikel berasal dari Jeepney. Mesin diesel yang besar, tua dan berisik. Sehingga pemerintah berpendapat sebaiknya diganti dengan van listrik mulai 1 Januari.
“Tapi itu terlihat seperti kotak korek api listrik,” kata Angelito yang marah. Lito cukup sederhana dibandingkan rekan-rekannya. Lembaran logam aluminium, dengan beberapa teks dilukis di atasnya. Papan nama yang dihias di atasnya, dan itu saja. Saat dia pergi, dia meninggalkan tempat parkir Jeepney yang sudah dirapikan dengan berbagai warna dan dekorasi paling mewah di dalam dan di dalam mobil.
Tapi penampilan bukanlah hal yang paling mengganggunya. Ini adalah biaya kotak korek api. Lito membeli Jeepney-nya seharga 2.500 euro, dan dia membutuhkan waktu 5 tahun untuk melunasinya. Harga van listrik baru hanya di bawah 50.000 euro. “Itu terlalu mahal bagi sebagian besar pemilik Jeepney,” kata Sharon Lacano dari Santa Ana Drivers Association.
Tantangan dan Reaksi
Penumpang datang dan pergi dengan Jeepney Angelito. Tapi ongkosnya hanya 20 sen. Suatu hari dia mendapat penghasilan sekitar 30 euro. Cukup untuk menyekolahkan anaknya, tapi tidak untuk mengendarai mobil listrik.
Pemerintah menjanjikan pinjaman murah kepada masyarakat yang beralih. Dia juga menyediakan 2.600 euro untuk mereka. “Orang-orang seperti Lito harus berhutang,” kata Lacano.
Hal ini menjadi dilema bagi penumpang Angelito. Seorang perempuan memahami pilihan pemerintah untuk mengganti Jeepney. “Tentu saja lebih baik. Lebih sehat untuk paru-paru kita. Terutama untuk anak-anak dan manula.” Namun dia juga setuju dengan pria yang mengangguk pada jawabannya dan berkata, “Tetapi menyedihkan bahwa para pengemudi bisa kehilangan pekerjaan mereka.”
Ketidakpastian dan Protes
Karena itulah ketakutan terbesar Angelito. Bahwa dia tidak punya uang untuk mengemudikan listrik dan harus berhenti dari pekerjaannya. Dia perlahan memarkir mobilnya kembali di tempat parkir. “Aku akan sangat, sangat membencinya.”
Lacano telah mengorganisir demonstrasi dengan asosiasi pengemudi lain dalam beberapa hari mendatang. “Pemerintah akan melanjutkan rencananya, tapi itu tidak berarti kita harus berhenti berjuang.”
Filipina, Jeepney, taksi listrik
Be the first to comment