Karyawan pergi, pabrik tutup: Volkswagen kebanggaan Jerman terpuruk

Artikel ini terakhir diperbarui pada September 11, 2024

Karyawan pergi, pabrik tutup: Volkswagen kebanggaan Jerman terpuruk

Karyawan pergi, pabrik tutup: Volkswagen kebanggaan Jerman terpuruk

Ada pasir di dalam mesin tokoh industri Jerman. Produsen mobil Volkswagen, yang juga mencakup merek Audi, Skoda dan Seat, menjual lebih sedikit mobil. Artinya keuntungan terus menurun. Pimpinan perusahaan mengambil tindakan: mulai Juli tahun depan, manajemen ingin memberhentikan staf dan bahkan mungkin menutup pabrik.

Berita ini merupakan pukulan bagi industri Jerman. Volkswagen mempekerjakan hampir 300.000 orang di Jerman. Pabrikan mobil ingin menjadi yang pertama untuk menyingkirkan staf sementara di pabrik-pabrik tersebut dengan lebih mudah. Oleh karena itu, pabrikan secara sepihak mengakhiri perjanjian jangka panjang dengan serikat pekerja. Perjanjian ini harus melindungi karyawan dengan kontrak sementara.

Perusahaan sebelumnya mengumumkan reorganisasi besar-besaran. Sang CEO bahkan mengancam akan menutup pabrik di Jerman, yang merupakan pertama kalinya produsen mobil itu ada. Serikat pekerja bereaksi dengan penuh semangat dan bahkan Rektor Olaf Scholz terpaksa melakukan diskusi dengan pimpinan perusahaan.

Mengemudi listrik

Volkswagen masih belum pulih dari penurunan penjualan akibat corona. Perusahaan juga berjuang dengan biaya tinggi. Meskipun harga energi dan baja kembali turun, banyak biaya upah yang harus ditanggung, terutama di Jerman. Sebanyak 296.134 orang yang bekerja di Jerman merupakan hampir setengah dari total angkatan kerja.

Selain itu, perusahaan sedang berjuang untuk bersaing di bidang penggerak listrik. Tidak hanya semakin banyak mobil listrik yang datang dari Tiongkok ke Eropa; Sebaliknya, Volkswagen juga kalah sukses dibandingkan beberapa tahun lalu dalam menjual mobil ke China.

Volkswagen saat ini sedang berjuang untuk berinvestasi secara memadai, kata Rico Luman, ekonom sektor transportasi dan otomotif di ING: “Ada banyak pesaing baru, terutama pabrikan Tiongkok yang memperoleh pangsa pasar. Volkswagen ingin melakukan transisi ke listrik, tetapi mereka berhasil. tidak dengan tingkat biaya saat ini.”

100 lokasi produksi di seluruh dunia

Penutupan pabrik Volkswagen di Jerman merupakan masalah sensitif. Hal ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah. Ada tekanan politik, seperti yang ditunjukkan dalam percakapan dengan Scholz, dan serikat pekerja Jerman mengatakan mereka tidak akan menerima pemutusan hubungan kerja secara paksa.

Volkswagen memiliki lebih dari 100 lokasi produksi di seluruh dunia. Itu sebabnya, menurut Luman, perusahaan masih bisa membalikkan keadaan: “Bisa juga ada perombakan di dalam grup. Perusahaan memiliki opsi untuk memindahkan produksi ke benua lain. Namun juga di Eropa, misalnya di Eropa Timur, terdapat peluang untuk memproduksi dengan harga lebih murah.”

Juga di Belanda

Angin sakal di Jerman juga terasa di seberang perbatasan. Sektor otomotif Belanda memproduksi banyak suku cadang untuk Volkswagen dan pabrikan mobil Jerman lainnya. “90 persen produksi kami di sini adalah untuk ekspor,” kata Albie van Buel, Direktur Otomotif di RAI Association. “Dan 45 persennya disalurkan ke Jerman.”

Tahun lalu, permintaan dari pemasok Belanda meningkat kembali, kata Van Buel. “Tetapi pesan-pesan Volkswagen adalah langkah pertama ke arah lain.” Oleh karena itu, permintaan diperkirakan akan menurun dalam waktu dekat. “Khususnya pada perusahaan yang membuat suku cadang mobil bermesin pembakaran.”

Mobil Volkswagen