Prospek Kendaraan Listrik – Bagaimana Perasaan Konsumen?

Artikel ini terakhir diperbarui pada Juni 20, 2024

Prospek Kendaraan Listrik – Bagaimana Perasaan Konsumen?

Prospek Kendaraan Listrik – Bagaimana Perasaan Konsumen?

Pemerintah negara-negara Barat melakukan yang terbaik untuk memaksa pemilih menuju masa depan kendaraan listrik yang bebas karbon (menurut mereka).  Kadang-kadang, membuat massa berkeringat saat mereka bekerja untuk mematuhi peraturan pemerintah adalah seperti menggembala kucing; terlihat bagus di atas kertas tetapi tidak selalu berhasil.

Studi Mobility Consumer Pulse edisi tahun 2024 yang dilakukan oleh McKinsey & Co menemukan bahwa konsumen tidak begitu tergila-gila dengan kendaraan listrik seperti yang diyakini oleh kelas penguasa.  Mari kita lihat beberapa poin penting dari studi yang mengamati preferensi konsumen dari 15 pasar mobil terbesar di dunia termasuk Jepang, Tiongkok, Amerika Serikat, Norwegia, Afrika Selatan, Australia, dan Brasil, antara lain:

1.) Kemungkinan pemilik kendaraan listrik saat ini akan beralih kembali ke kendaraan Mesin Pembakaran Internal (ICE):

Australia – 49,21 persen

Amerika Serikat – 46,47 persen

Brasil – 38,4 persen

Cina – 27,64 persen

Jerman – 24,41 persen

Norwegia – 17,78 persen

Prancis – 17,68 persen

Italia – 14,8 persen

Jepang – 12,86 persen

Alasan untuk beralih kembali ke kendaraan ICE adalah karena total biaya kepemilikan yang terlalu tinggi (34,5 persen), ketidakmampuan untuk mengisi daya di rumah (33,8 persen) dan stres yang terkait dengan kebutuhan untuk mengisi daya (misalnya kecemasan akan jangkauan) (31,9 persen).  Ketidakmampuan untuk mengisi daya di rumah merupakan masalah utama bagi konsumen yang tinggal di wilayah perkotaan yang padat penduduknya karena satu-satunya tempat parkir yang tersedia adalah di badan jalan (on street) sehingga pemilik kendaraan listrik harus menggunakan infrastruktur pengisian daya umum yang tidak memadai dan tidak dapat diandalkan. 

2.) Biaya pembelian yang tinggi: 45 persen responden tidak bersedia beralih ke kendaraan listrik karena harganya terlalu mahal bahkan dengan subsidi pemerintah yang dibiayai oleh pembayar pajak, 33 persen memiliki kekhawatiran mengenai biaya dan 39 persen memiliki kekhawatiran akan jangkauan yang akan menghalangi mereka untuk beralih ke kendaraan listrik. EV.

3.) Ekspektasi kisaran produk tidak terpenuhi: ekspektasi kisaran produk telah meningkat sekitar 30 persen selama lima tahun terakhir dan sejak tahun 2022, konsumen menuntut peningkatan kisaran produk sebesar 5 persen namun kisaran produk sebenarnya hanya meningkat sebesar 2 persen.  Konsumen mengharapkan rata-rata jarak tempuh setidaknya 291 mil (466 kilometer) sebelum mereka membeli kendaraan listrik. Hal ini membuat banyak model dengan harga lebih rendah keluar dari persaingan, sehingga konsumen memiliki pilihan dengan harga premium seperti Tesla dan beberapa model lainnya.  Lebih khusus lagi, di Amerika Serikat, konsumen mengharapkan baterai EV memiliki jangkauan 302 mil (486 kilometer) padahal rata-rata jangkauan yang diiklankan adalah sekitar 220 mil (354 kilometer) dan rata-rata jangkauan aktual yang dialami adalah 190 mil (306 kilometer). .  Konsumen juga harus ingat bahwa jangkauan berkurang seiring dengan suhu tinggi dan rendah serta penuaan baterai sehingga kendaraan dengan jangkauan 291 mil saat ini tidak akan memiliki jangkauan tersebut di masa depan.  

Tidak semua orang akan setuju dengan temuan penelitian ini, namun menarik untuk melihat adanya penolakan yang signifikan terhadap mandat pemerintah untuk beralih ke kendaraan bertenaga baterai listrik.  Tentu saja, BEV bermanfaat bagi kelompok konsumen tertentu, namun jelas juga bahwa konsumen di beberapa wilayah geografis akan menganggap bahwa kendaraan listrik lengkap bukanlah pilihan yang diinginkan dan bahwa solusi satu ukuran tidak cocok untuk semua.

Sumber – 

1.)autopian

2.)Bangsal 100 

3.) Berita Berbasis Perbaikan 

Kendaraan elektrik