Mobil hibrida semakin populer, mobil listrik mengalami stagnasi

Artikel ini terakhir diperbarui pada September 30, 2024

Mobil hibrida semakin populer, mobil listrik mengalami stagnasi

Mobil hibrida semakin populer, mobil listrik mengalami stagnasi

Bukan mobil listrik, tapi mobil hybrid yang mendapatkan pangsa pasar. Hal ini terlihat dari angka yang diminta NOS dari Bovag. Organisasi industri mobil melihat tren semakin banyak merek mobil yang mengembangkan mobil hybrid atau menjual model yang sudah ada sebagai mobil hybrid. Mobil hibrida sebagian bertenaga listrik, tetapi juga memiliki mesin berbahan bakar fosil.

De Bovag menyebutnya sebagai evolusi terakhir dari mesin bensin, sebelum dihentikan sepenuhnya. Seorang juru bicara: “Ini adalah teknologi transisi antara fosil dan listrik. Jika sebuah merek mobil tidak dapat atau tidak ingin mengerahkan seluruh upayanya pada mobil listrik, mereka memerlukan mobil hibrida untuk mencapai target CO2 mereka.”

Mobil hybrid saat ini mengalami pertumbuhan terbesar. Grafik tidak membedakan antara hibrida plug-in dan hibrida ringan (lebih lanjut tentang itu nanti):

Merek mobil harus memenuhi target CO2 Eropa: total emisi jumlah mobil per merek harus berada di bawah batas CO2 tertentu. Batasan tersebut akan diturunkan hingga tahun 2035. Kemudian menjadi 0 dan semua mobil baru yang dijual di UE harus bebas emisi.

Beberapa merek ingin menjadi lebih ambisius dibandingkan Uni Eropa. Seperti Volvo. Perusahaan asal Swedia tersebut mengatakan akan secara sukarela memajukan tenggat waktu tersebut selama lima tahun dan hanya menjual mobil listrik mulai tahun 2030. Beberapa minggu yang lalu, produsen mobil tersebut berubah pikiran: Volvo akan terus menjual mobil hybrid bahkan setelah tahun 2030.

“Ford, Renault, Mercedes-Benz: semua merek yang mengingkari janji keberlanjutan mereka,” kata Leonie van den Beuken, ketua Electric Drivers Association (VER). “Sangat disayangkan, karena ketika merek mobil memaksakan diri dan menetapkan tujuan mereka sendiri, Anda juga melihat bahwa produk yang masuk ke pasar meyakinkan masyarakat. Pada saat yang sama, merek-merek ini memproduksi untuk seluruh dunia.”

Apa itu mobil hybrid?

Ada dua jenis hibrida. Selain mesin berbahan bakar fosil, ‘plug-in hybrid’ juga memiliki motor listrik plus baterai yang diisi dengan colokan. Anda memiliki varian yang berbeda. Beberapa mengendarai kecepatan rendah secara elektrik, yang lain berkendara beberapa kilometer pertama secara elektrik.

Hibrida non-plug-in, juga disebut ‘hibrida ringan’, tidak memiliki steker. Mobil memang memiliki baterai ekstra yang diisi oleh energi yang dikeluarkan saat mobil direm. Energi yang tersimpan ini tidak cukup untuk menggerakkan mobil sepenuhnya, tetapi digunakan saat mobil berakselerasi. Menurut Bovag, pertumbuhannya terletak pada varian terakhir ini.

Van den Beuken berpendapat popularitas hibrida bukanlah perkembangan yang baik. “Hibrida plug-in bisa menjadi batu loncatan bagi masyarakat yang ingin membiasakan diri. Namun jika Anda melihat dampak lingkungan dan kemudahan penggunaan, hibrida sebenarnya adalah yang terburuk. Semua pengujian menunjukkan bahwa dalam praktiknya sering kali emisi bahan bakarnya lebih banyak daripada mobil biasa. Mereka yang tidak mengisi baterai hanya menggunakan bahan bakar mesin, yang seringkali sangat tidak efisien. Dan mereka bergantung pada bahan bakar fosil.”

CE Delft, sebuah konsultan di bidang energi, transportasi dan bahan baku, juga melihat bahwa manfaat lingkungan dari hibrida terbatas. Untuk menentukan dampak lingkungan, Anda harus melihat keseluruhan rantainya, mulai dari pembangkitan energi hingga konsumsi bahan bakar aktual mobil. Karena kendaraan hibrida memiliki mesin listrik atau fosil dan infrastruktur terkait, dampak lingkungan seringkali lebih tinggi dibandingkan dengan mobil berbahan bakar bensin.

Selain itu, hal ini juga sangat bergantung pada cara Anda menggunakan mobil tersebut. Jika orang membeli mobil hybrid, namun jarang mengendarainya secara elektrik, maka manfaatnya terhadap lingkungan akan berkurang. Kisaran hibrida kecil juga masih terbatas. Akibatnya, konsumen yang mencari mobil hybrid mungkin akan mendapatkan mobil yang lebih besar dan lebih berat daripada yang ingin mereka beli.

Pemikiran jangka pendek

Menurut VER, banyak orang tidak mempertimbangkan jangka panjang saat membeli. “Listrik sekarang sering kali lebih mahal untuk dibeli, namun jauh lebih murah untuk digunakan dan dirawat. Fakta bahwa pemerintah terus-menerus mengambil keputusan berbeda mengenai dukungan finansial bagi pengemudi listrik tentu saja tidak membantu.”

Diharapkan, karena teknologi yang lebih baik dan skala ekonomi, model listrik yang lebih kecil dan lebih murah akan masuk ke pasar mulai tahun depan dan perbedaan harga dengan bensin akan menjadi lebih kecil. Produsen awalnya fokus pada model mewah berukuran besar karena marginnya lebih tinggi di sana.

Dan masih banyak lagi yang terjadi di dunia mobil. Seperti di Jerman, di mana Volkswagen dan Mercedes meminta dukungan finansial kepada Menteri Perekonomian pekan lalu. Untuk saat ini, tampak dari konsultasi tersebut: tidak ada kesepakatan konkrit telah datang.

Volkswagen telah menjadi berita selama beberapa waktu karena perusahaan tersebut menderita biaya tinggi, produktivitas rendah, dan persaingan yang ketat. Kritikus juga mengatakan bahwa industri mobil Eropa telah ‘tertidur’ sementara Tiongkok telah berkomitmen penuh terhadap mobil listrik dan memperoleh pangsa pasar selama bertahun-tahun (dengan banyak dukungan negara). Eropa kini mengancam dengan bea masuk.

Mobil hibrida