Perjuangan untuk Baterai Eropa: ‘Waktu bagi kita untuk menjadi peniru’

Artikel ini terakhir diperbarui pada Februari 27, 2025

Perjuangan untuk Baterai Eropa: ‘Waktu bagi kita untuk menjadi peniru’

Perjuangan untuk Baterai Eropa: ‘Waktu bagi kita untuk menjadi peniru’

Industri Eropa mengalami kesulitan. Kemarin, Komisi Eropa mempresentasikan rencana untuk mengubah ini dan memberikan pendulum pada inovasi: kesepakatan industri yang bersih. Industri baterai juga dipertimbangkan.

Mengapa Eropa tidak dapat membuat baterai sendiri dan bagaimana seharusnya?

Sepatu anak -anak

Ingatlah bahwa Eropa baru saja dimulai, para ahli menggarisbawahi. Sebagian besar baterai Northvolts awalnya sangat buruk sehingga mereka harus langsung pergi ke departemen daur ulang. Dan itu tidak mengherankan, kata ekonom Fredrik Erixons, pendiri Pusat Ekonomi Politik Internasional Eropa di Brussels.

“Produsen besar Cina dimulai lebih awal. Mereka harus melakukan penyesuaian besar selama bertahun -tahun dan sementara itu telah mampu mengalahkan kompetisi. ”

Di Cina, Jepang dan Korea Selatan, perusahaan telah bekerja selama beberapa dekade untuk membuat baterai dalam skala yang semakin efisien. Di Jepang, Sony’s Walkman, dirilis pada tahun 1979, adalah katalisator untuk industri baterai. Di Cina dimulai dengan sepeda listrik – mereka juga membutuhkan baterai.

Pengetahuan yang diperoleh digunakan untuk jenis baterai baru. Dari Walkman ke mobil listrik.

Pemerintah menentukan

Kerugian untuk Eropa adalah energi relatif mahal, yang membuat produksi baterai lebih mahal. “Pemerintah Cina dan Amerika memberikan lebih banyak subsidi yang ditargetkan kepada perusahaan baterai,” kata Vasileios Rizos, peneliti melingkar ekonomi di Pusat Studi Kebijakan Eropa di Brussels. “Undang -Undang Pengurangan Inflasi Amerika Mantan Presiden Biden telah memberikan dorongan pada pabrik -pabrik baterai di AS.”

China dikenal karena dukungan pemerintahnya untuk berbagai sektor, termasuk pembuat baterai. Rizos: “Ini membuat sangat sulit bagi pembuat baterai Eropa untuk bersaing, karena baterai kami menjadi lebih mahal daripada varian Cina dan Amerika.”

Faktor lain adalah bahwa China adalah pasar internal yang sangat besar. Jika pemerintah memutuskan bahwa mobil bensin tradisional keluar dari pertanyaan pada tahun 2035, maka perusahaan, peneliti dan konsumen menyesuaikan perilaku mereka. Hasilnya adalah itu Sebagian besar mobil listrik dijual di Cina.

Bagaimana sektor baterai Eropa dapat dinaikkan? Menurut banyak ekonom, penting bahwa Uni Eropa menempel pada tujuan keberlanjutan yang ambisius. Ambisi yang lebih rendah menyebabkan lebih sedikit kepercayaan dan investasi di sektor baterai yang modern dan bersih. “Dalam jangka panjang, secara ekologis dan ekonomi berbahaya untuk membuat baterai tanpa mata terhadap alam dan manusia,” kata Rizos.

Hal lain yang, menurut para ahli, harus terjadi: melempar uang pada masalah tersebut. Dengan kata lain: Investasikan banyak uang. Awal telah dibuat: Bank Investasi Eropa akan dengan dana Uni Eropa Investasikan 3 miliar Euro Di baterai mobil Eropa.

Perusahaan -perusahaan Eropa harus menerima bahwa produsen di Asia lebih jauh dan memanfaatkannya, kata Amrish Ritu, konsultan energi dan berafiliasi dengan think tank HCSS di Den Haag. “Mengapa kita tidak bisa menjadi peniru di Cina dan Jepang? Membutuhkan perusahaan untuk datang dan berproduksi bersama kami – apa yang mereka lakukan begitu pintar di tahun 80 -an. ”

Ini sudah terjadi, tetapi menurut Ritoe itu harus lebih baik. “Tetapkan kondisi yang jelas dari UE: bahwa perusahaan asing harus memiliki bagian tertentu dari pemasok Eropa, bahwa mereka harus melatih orang Eropa di pabrik yang menjalankan dan bahwa hak kekayaan intelektual dibagi dengan mitra Eropa.”

Baterai Eropa