Mempromosikan Operasi Mobilitas Mikro dan Berbagi Kendaraan di Area Perkotaan – Solusi Iklim WEF untuk Kota

Artikel ini terakhir diperbarui pada Mei 11, 2023

Mempromosikan Operasi Mobilitas Mikro dan Berbagi Kendaraan di Area Perkotaan – Solusi Iklim WEF untuk Kota

Mempromosikan Operasi Mobilitas Mikro dan Berbagi Kendaraan di Area Perkotaan – Solusi Iklim WEF untuk Kota

Seperti yang telah saya tunjukkan di posting sebelumnya, ada satu organisasi yang memiliki solusi untuk setiap masalah yang mengganggu dunia; Forum Ekonomi Dunia dan kepercayaan para kontributornya.Satu postingan terbaru benar-benar menarik perhatian saya:

Berikut ringkasan poinnya:

1.) Mobilitas bersama — seperti layanan ride-sharing dan e-skuter — dapat menjadi alat utama dalam mengejar emisi net-zero di kota-kota kita.

2.) Tetapi sikap dan pendekatan yang ketinggalan zaman atau regresif terhadap sektor mobilitas perkotaan terlalu sering membatasi pertumbuhannya — dan bahkan dapat membahayakan keselamatan dan menghambat dekarbonisasi.

Rupanya, pemakan yang tidak berguna tidak bisa menghilangkan “pemikiran lama” mereka ketika harus memerangi perubahan iklim global, setidaknya di mata “kelas pemikir” yang memiliki semua solusi yang sangat ingin mereka terapkan. kita.

Berikut beberapa kutipan dari artikel tersebut:

“Lebih dari separuh populasi global — 4,4 miliar — tinggal di kota. Namun pada tahun 2050, angka tersebut diperkirakan akan meningkat hampir dua kali lipat.

Pertumbuhan ini menjadikan kota area penting untuk perjuangan global melawan perubahan iklim karena kota menyumbang 70% dari emisi CO2 global. Emisi ini, sebagian, diumpankan oleh mobil. Dan sementara booming dalam opsi mobilitas bersama (dari ride-sharing dan ride-hailing hingga rental e-scooter dan e-bikes) dapat membantu memangkas emisi, dalam beberapa kasus, peraturan yang sudah ketinggalan zaman menahan evolusi jenis iklim baru- transit yang ramah.”

Untuk membantu kelas non-pemikir, artikel tersebut mengutip tiga “ahli” dari sektor mobilitas, memegang tangan kami untuk membantu kami melawan perubahan iklim dengan lebih baik menggunakan lebih banyak peraturan yang diberlakukan pemerintah yang akan memiliki manfaat tambahan untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi. pergerakan lalu lintas di perkotaan. Berikut adalah tiga “solusi”:

1.) Memikirkan kembali trotoar – menurut pakar Shin-pei Tsay, salah satu tantangannya adalah bahwa parkir di badan jalan terlalu murah atau terlalu banyak, mengurangi kemampuan untuk mengakomodasi bentuk transportasi lain seperti berbagi sepeda dan e-skuter dan pasang stasiun pengisian daya tambahan untuk EV. Dia menyatakan bahwa parkir menempati sekitar sepertiga dari massa tanah perkotaan dengan delapan tempat untuk setiap mobil. Tsay percaya bahwa solusinya adalah memiliki kebijakan perkerasan net-zero; untuk setiap tambahan tempat parkir yang dibangun, satu tempat parkir harus diambil karena lebih sedikit tempat parkir akan meningkatkan kemampuan kota untuk menjadi lebih kompak dan hemat sumber daya, sehingga menghasilkan emisi karbon yang lebih sedikit.

2.) Membalikkan Fragmentasi Peraturan – menurut Pauline Aymonier, e-skuter adalah solusinya. Meskipun penggunaan meningkat, masih belum ada status hukum untuk e-skuter. Ini berdampak negatif pada inovasi teknologi untuk perusahaan mikromobilitas dan bagaimana mereka dapat menawarkan layanan mereka dan bagaimana warga negara berinteraksi dengan layanan ini. Dia memecahkan masalah ini dengan merekomendasikan agar pengendara e-skuter diperlakukan sebagai pengguna jalan yang rentan seperti pejalan kaki dan sepeda. Dalam pikirannya, prioritas utama adalah menentukan kerangka hukum untuk e-skuter; di mana mengemudi di jalan, apakah asuransi diperlukan dan apakah alat pelindung diperlukan.

3.) Pengungkit baru untuk proses mobilitas perkotaan –  menurut Benjamin Bell:

“… kota perlu memberikan insentif yang dirancang untuk membantu mengukur kemajuan menuju tujuan perubahan iklim.”

Dia menyatakan bahwa operator mobilitas dapat menjadi alat yang tidak hanya digunakan untuk memindahkan penduduk dari satu bagian kota ke bagian lain, tetapi juga dapat menjadi alat yang mencakup peningkatan keamanan dan inklusivitas. Insentif harus dirancang untuk membantu meningkatkan kemajuan menuju sasaran iklim dan, alih-alih mengambil sebagian pendapatan dari operator mobilitas, pihak berwenang harus mempertimbangkan “biaya per kendaraan yang kecil”, cukup kecil sehingga tidak akan menyurutkan perusahaan untuk menawarkan produk mereka (mis. e-skuter)

Sekarang, mari kita lihat dua masalah yang tampaknya diabaikan oleh kedua pakar ini saat mempromosikan e-skuter, yang keduanya tidak akan membuat e-scooting menjadi mudah:

Saya selalu suka menempatkan segala sesuatunya ke dalam perspektif, terutama jika menyangkut apa yang disebut pakar yang menawarkan pendapat mereka. Mari lihat Latar belakang Shin-pei Tsay:

Menurut Anda, apakah posisi eksekutifnya di Uber, salah satu perusahaan ride-sharing terbesar di dunia, mungkin ada hubungannya dengan pandangannya tentang mengemudi dan parkir komuter? Lagi pula, klien Uber tidak perlu menggunakan tempat parkir dan, faktanya, semakin sedikit tempat parkir yang tersedia untuk digunakan, semakin besar kemungkinan orang akan menggunakan Uber.

Sekarang, mari kita lihat Latar belakang Pauline Aymonier:

Secara kebetulan (atau tidak), Aymonier kebetulan menjadi Kepala Kebijakan Publik di Mobilitas TINGKAT, operator mobilitas mikro terkemuka dunia yang meluncurkan kendaraan bebas emisi termasuk e-skuter dan sepeda elektronik untuk membantu kota bergerak menuju masa depan yang berkelanjutan. Menurut BusinessCloud, TIER telah merebut lebih dari 20 persen pangsa pasar global dalam bisnis intinya e-skuter sejak diluncurkan pada 2019. TIER mengoperasikan lebih dari 40.000 skuter di lebih dari 60 kota di sembilan negara.

Terakhir, mari kita lihat Latar belakang Benjamin Bell. Saat ini, dia adalah Kepala Kebijakan Publik, Eropa Utara, juga di TIER Mobility dan berada di tim kepemimpinan UKI Uber sampai dia bekerja di TIER di Juni 2020:

Sebagai penutup, ada satu hal yang perlu kita ingat. Narasi iklim adalah tentang membantu Ibu Pertiwi. Ini sama sekali tidak ada hubungannya dengan memaksimalkan profitabilitas perusahaan untuk perusahaan terpilih atau meningkatkan kekayaan bersih pribadi dari mereka yang bekerja untuk perusahaan tersebut. Tidak ada konflik kepentingan untuk dilihat di sini, ikuti terus teman-teman.

Solusi Iklim WEF